鄭文燦：鐵路高架化的工程進(jìn)度與都計(jì)程序在2014年已延宕4年，推給新市府是不負(fù)責(zé)任的說(shuō)法(圖：桃園市政府) MyGoNews房地產(chǎn)新聞 區(qū)域情報(bào)
鄭文燦：鐵路高架化的工程進(jìn)度與都計(jì)程序在2014年已延宕4年，推給新市府是不負(fù)責(zé)任的說(shuō)法(圖：桃園市政府)
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  • 鄭文燦：鐵路高架化的工程進(jìn)度與都計(jì)程序在2014年已延宕4年，推給新市府是不負(fù)責(zé)任的說(shuō)法
【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】因應(yīng)進(jìn)行中的桃園火車站臨時(shí)站及臨時(shí)軌工程，桃園市政府正著手進(jìn)行「桃園火車站周邊交通改善計(jì)畫(huà)」，桃園市長(zhǎng)鄭文燦2015年6月24日表示，鐵路地下化也需要臨時(shí)軌道及臨時(shí)車站，臨時(shí)車站甚至需要使用8年之久，必須用正常車站的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)。鄭文燦表示，在他上任前，2014年底前臺(tái)鐵的高架化工程已經(jīng)延宕4年，新市府上任至今僅半年，交通部卻把工期延宕、經(jīng)費(fèi)增加的責(zé)任推給現(xiàn)在的桃園市政府，這是不負(fù)責(zé)任的說(shuō)法。
 
鄭文燦說(shuō)，鐵路高架化的工程期程已經(jīng)延宕4年，原先預(yù)計(jì)308億預(yù)算也是低估，原定2017年完工的目標(biāo)，早已經(jīng)跳票，這當(dāng)然不是上任僅半年的新市府所造成。事實(shí)上，在新市府上任之前，臺(tái)鐵就已經(jīng)宣布2017年完工不可能完成，若以目前進(jìn)度與原先規(guī)畫(huà)期程計(jì)算，至少需延至2022年才可能完工，現(xiàn)在轉(zhuǎn)變?yōu)榈叵禄て诓罹嗖蝗缦胂裰写蟆?br />  
鄭文燦強(qiáng)調(diào)，交通部來(lái)函稱因新市府推動(dòng)鐵路地下化，延宕了都計(jì)程序，但事實(shí)上，依照臺(tái)鐵局的都計(jì)程序時(shí)程表，早已大幅延宕，至2015年1月時(shí)，已較原先進(jìn)度延遲了4年多(50個(gè)月)，與新市府推動(dòng)鐵路地下化的方案無(wú)關(guān)，如今交通部卻說(shuō)延宕的23億元成本要桃園市政府吸收，其實(shí)是很不負(fù)責(zé)任的說(shuō)法。
 
鄭文燦表示，依據(jù)「鐵路立體化建設(shè)及周邊土地開(kāi)發(fā)計(jì)畫(huà)申請(qǐng)與審查作業(yè)要點(diǎn)」，以自償性、增加車站數(shù)等指標(biāo)，有一套公式可以核算地方政府的分擔(dān)比例，以臺(tái)南市政府為例，就只分擔(dān)了12.5％的經(jīng)費(fèi)，未來(lái)桃園市政府也會(huì)依照該要點(diǎn)，分擔(dān)鐵路地下化一部分的經(jīng)費(fèi)。
 
鄭文燦說(shuō)，交通部後來(lái)解釋，來(lái)函僅是提醒，沒(méi)有法律約束。為了鐵路地下化，市府不會(huì)鬥嘴，堅(jiān)定地與交通部理性溝通，仍然是市政府推動(dòng)地下化的立場(chǎng)。
 
鄭文燦表示，臨時(shí)火車站，可能要使用8年，一定要以一般正常車站的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)，未來(lái)公車轉(zhuǎn)運(yùn)也有部分會(huì)移到後站發(fā)車，民眾的乘車習(xí)慣會(huì)因此有些許改變，市府會(huì)協(xié)調(diào)臺(tái)鐵局共同改善新舊車站交通動(dòng)線，才能同意啟用桃園臨時(shí)火車站。